Šodien mēs runāsim par Tomahawk modinātāja iestatīšanu. Instrukcija jums tiks sniegta vispieejamākajā valodā. Pabeidzot uzstādīšanu, saņemsim auto aizsardzību un tālvadības dzinēja iedarbināšanu. Visas procedūras tiks veiktas automašīnai Mazda. Bet, kā jūs saprotat, šīs signalizācijas uzstādīšanas princips uz citām automašīnām ir gandrīz identisks, izņemot dažas nianses, kas saistītas ar konkrēta modeļa īpašībām, kuras var atrast ekspluatācijas literatūrā, kas tika piegādāta kopā ar automašīnām.
Sirēna
Pirmkārt, motortelpā ir uzstādīta sirēna. Lūdzu, ņemiet vērā, ka tas jānovieto pēc iespējas tālāk no augstas temperatūras avotiem, nav pakļauts mitrumam, nedrīkst radīt šķēršļus remontdarbu laikā, un skaņas signāls ir jānovieto pret zemi.
Turpiniet iestatīt Tomahawk modinātāju. Instrukcija iesaka turpmāk uzstādīt pārsega gala slēdzi. Šeit jūs varat izmantot jebkuru caurumu, kas būtu piemērots šim nolūkam. Parūpējies pargala slēdzim bija pietiekami daudz brīvas kustības no apakšas, un tas nekur neatbalstījās, kā arī nodrošināja uzticamu kontaktu.
Temperatūras sensors
Tālāk jāuzstāda temperatūras sensors, kas būs nepieciešams, lai varētu automātiski uzsildīt auto. Mēs vēl neapsveram, kā šim nolūkam iestatīt Tomahawk trauksmi, jo tagad mums ir jāpabeidz instalēšana. Ideālā gadījumā šim sensoram jābūt pieskrūvētam pie cilindru bloka. Tas ļaus precīzāk noteikt dzesēšanas šķidruma temperatūru. Kad tas ir uzstādīts, pievienojiet melno vadu automašīnas zemei, bet gaišais ir jāpielodē pie tā, kas nāk no piekabes pārsega (oranži pelēka).
Antena
Nākamais Tomahawk signalizācijas uzstādīšanas solis ir antenas uzstādīšana. Labākā vieta tam, pēc daudzu domām, ir vējstikla augšējais kreisais stūris. Pēc antenas uzstādiet LED vietā, kur jums patīk vislabāk.
Tagad pāriesim pie sarežģītākām darbībām. Ir noņemts instrumentu panelis, apakšējais vāks un stūres statņa apšuvums. Tālāk - signāla vads centrālās slēdzenes atvēršanai ir jānoslēdz tieši pret zemi, bet aizvēršanas vads tam ir aizvērts tikai caur pretestību (ne vairāk kā 1,5 kOhm).
Centrālo atslēgu pieslēgšana
Tagad jums ir jāievieš pareizā centrālās atslēgas savienotāja forma. Izgrieziet vai vienkārši satiniet melni zilos un melni zaļos vadus, jo tie netiksiesaistīti. Bet uz zaļu jums ir nepieciešams pielodēt pretestību ar siltuma saraušanos. Tālāk mūsu paveiktais ir jāpielodē ar zilu vadu, un pelēkzilais un pelēkzaļais ir savīti un pielodēti kopā. Tagad ar elektriskās lentes palīdzību viss ir kompakti fiksēts.
"Ienirstiet" zem centrālā paneļa un atrodiet centrālo slēdzeņu releju. Parasti tie ir trīs, un mūs interesē lielākais. Tālāk tiek ņemts pelēks vads ar sudraba svītrām un pielodēts pie savienotāja. Otrais, attiecīgi, ir savienots ar "masu".
Tagad mēs paņemam galveno savienojuma savienotāju (18 PIN) un pievienojam vadu, kas iet uz pēdām. Parasti tas ir zaļš ar b altu svītru. Tālāk zem sakoptā atrodam trīs savienotājus: divus kreisajā, vienu labajā. Tur mēs lodējam vadus pēc shēmas, pēc tam tos izolējam. Tajā pašā vietā, izmantojot abpusēju līmlenti, mēs piestiprinām trieciena sensoru.
Tagad iegūstiet aizdedzes slēdža shēmu. Ir divi savienotāji, no kuriem viens paredzēts četriem vadiem, otrs diviem. Pirmajā zili melns ir starteris, zils iet uz IG1, sarkans-melns iet uz IG2, b alts-melns iet uz ACC. Divu vadu savienotājs sastāv no diviem +12V vadiem.
Attālā startēšana
Mēs savienojam strāvas savienotāju no tālvadības palaišanas: zils-melns līdz dzelten-melns, kamēr šim savienotājam jāatrodas starp bloķēšanas releju un starteri. Pēc tam no b alta-melna uz zilu, no zila uz dzeltenu no savienotāja, no melna-sarkana uz zaļu no tā paša savienotāja un visbeidzot no melna līdz sarkanajam savienotāja vadam (plāns ar biezu). sarkansnoteikti pēdējais.
Šajā brīdī nav nepieciešams pielodēt fiksatora releja vadu pie attālās palaišanas strāvas savienotāja. Pietiekami, lai izolētu. Pēc iepriekš minētā releja uzstādīšanas jums ir jāizgriež zili melnais vads. Tā kā relejam ir savienotāju numerācija, tad uzmanīgi skatāmies, lai startera vads būtu pieslēgts pie 87A, bet 30 un 86 vads ir jāpielāgo aizdedzes slēdzim. Dzeltenmelns, kas nāk no trauksmes bloka galvenā savienotāja, mēs savienojam arī ar 85. Nu, 87 paliek lieki.
Tagad visi šie savienotāji ir jāpievieno centrālajam blokam, pēc kura mēs savienojam signalizāciju ar automašīnas akumulatoru. Kā jūs saprotat, pirms šīs procedūras sākšanas ir jāatvieno strāvas padeve, lai novērstu īssavienojumu un aizdegšanos elektroinstalācijā.
Pāriet uz nākamo Tomahawk signalizācijas instalēšanas posmu. Instrukcija iesaka programmēt atslēgu piekariņus. Tas jādara, lai trauksmes signāls tos varētu redzēt. Kad šis punkts ir pabeigts, mēs pārejam pie testa. Vispirms pārbaudīsim automātisko palaišanu. Ja pārbaude bija veiksmīga, mēs pārejam pie centrālās atslēgas testēšanas. Ja nē, mēs atgriežamies pie iepriekšējiem punktiem.
Durvis
Kad tiks veiktas pārbaudes, jūs atklāsiet, ka, lai gan automašīnas durvis ir aizvērtas, atslēgas piekariņš ziņo, ka tās ir atvērtas. Tas ir tāpēc, ka jūs un es vēl neesam uzstādījuši robežslēdžus uz durvīm. Tas tiek darīts tāpat kā ierobežojuma slēdža uzstādīšana uz pārsega. Mēs esam par toteica pašā sākumā, tāpēc nav jēgas stāstīt visu no jauna.
Kad mēs izdomājām durvis, mēs pārejam pie pēdējiem soļiem. Tagad ir nepieciešams pielodēt un izolēt strāvas vadus, kas iet uz aizdedzes slēdzi, kā arī uz bloķēšanas releju. Tālāk jums rūpīgi jāizliek vadi un jāaptina tā, lai tie nekur neizceltos un nekam netraucētu. Neļaujiet tiem nonākt saskarē ar asiem vai smailiem priekšmetiem vai virsmām, jo pēdējās var sabojāt izolācijas slāni.
Tagad mēs salabojam galveno bloku, atgriežam sakārtotos un pārējos paneļus savās vietās. Mēs vēlreiz pārbaudām mūsu signalizācijas darbību. Pēc tam pēc vajadzības konfigurējiet trieciena sensoru un citas jūs interesējošās funkcijas. Jāsaka, ka šādā veidā var uzstādīt gan Tomahawk signalizāciju 7010 (instrukcija ir gandrīz identiska), gan 9010.
