Visās mūsdienu automašīnu izplūdes sistēmās ir iekļauts katalizators. Šī ierīce ir paredzēta, lai samazinātu kaitīgo vielu emisiju līmeni ar izplūdes gāzēm atmosfērā. Katalītisko neitralizatoru izmanto gan dīzeļdzinējiem, gan benzīna dzinējiem. Uzstādiet to tieši aiz izplūdes kolektora vai tieši trokšņa slāpētāja priekšā. Izplūdes gāzu pārveidotājs sastāv no nesēja bloka, siltumizolācijas un korpusa.
Ierīce
Nestājbloks tiek uzskatīts par galveno elementu. Tas ir izgatavots no ugunsizturīgas keramikas. Šāda bloka dizains sastāv no liela skaita garenisko šūnu, kas ievērojami palielina saskares laukumu ar izplūdes gāzēm. To virsma ir pārklāta ar īpašām katalizatora vielām (palādijs, platīns un rodijs). Pateicoties šiem elementiem, ķīmiskās reakcijas tiek paātrinātas.
Pallādijs un platīns ir oksidācijas katalizatori. Tie nodrošina ogļūdeņražu oksidēšanu un attiecīgi veicina to pārvēršanos oglekļa monoksīdā, oglekļa dioksīdā un ūdens tvaikos. Un rodijs irreģenerācijas katalizators. To izmanto, lai slāpekļa oksīdus reducētu par nekaitīgu slāpekli. Izrādās, ka trīs veidu katalizatori samazina trīs dažādu kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs. Tāpēc šādu ierīci sauc par trīsceļu katalītisko neitralizatoru.
Uzglabāšanas ierīce ir ievietota metāla korpusā. Starp tiem ir siltumizolācijas slānis. Katalītiskajā neitralizatorā ir skābekļa sensors.
Attiecīgās ierīces efektīva darbība tiek panākta 300o Celsija temperatūrā, tādā gadījumā saglabājas aptuveni 90 procenti kaitīgo vielu (šim nolūkam katalizators ir uzstādīts uzreiz aiz izplūdes kolektora).
Funkcijas
Katalizatori diezgan efektīvi samazina izplūdes gāzu toksicitāti un tajā pašā laikā praktiski neietekmē dzinēja jaudu un degvielas patēriņu. Šīs ierīces klātbūtnē pretspiediens nedaudz palielināsies, kā rezultātā automašīnas spēka agregāts zaudē 2-3 litrus. Ar. Teorētiski izplūdes gāzu katalizators var kalpot mūžīgi, jo ķīmisko reakciju laikā dārgmetāli netiek patērēti. Tomēr, kā liecina prakse, šo ierīču kalpošanas laikam ir sava robeža.
Piemēram, viens no biežākajiem pārveidotāju atteices iemesliem ir trauslā šūnu keramika, kas no asa trieciena (ja automašīna ietriecas ātrumā, ietriecas bedrē vai pat atsitās pret katalizatora korpusu). kaut kas -vai) var tikt iznīcināta, kas noved pie minētās ierīces atteices. Tagad ir sākuši parādīties pārveidotāji, kuros keramikas vietā ir metāla monolīts. Tie ir izturīgāki pret bojājumiem. Vēl viens katalītiskā neitralizatora atteices cēlonis ir degviela. Svina benzīns ir bagāts ar tetraetilsvinu, kas "sālī" šūnu virsmu. Tā rezultātā visas reakcijas apstājas. Nākamais katalizatora ienaidnieks ir nepareizs degvielas sastāvs. Tātad maisījums, kas satur palielinātu ogļūdeņražu daudzumu, vienkārši sabojā ierīci, un pārāk slikts maisījums izraisa strauju pārkaršanu, kas var izraisīt monolīta iznīcināšanu. Ne mazāk bīstamas ir pēkšņas temperatūras izmaiņas, piemēram, automašīnai iebraucot peļķē. Tas var arī sabojāt keramiku.
Kopumā katalītisko neitralizatoru, tāpat kā jebkuru citu mehānismu, ietekmē darbības apstākļi.
