Bezsuku motoram ir diezgan augsta efektivitāte - aptuveni 93%. Tas var arī attīstīt lielāku jaudu. Tās galvenā priekšrocība ir birstes bloka trūkums, kas nekavējoties palielina uzticamību.
Šajā gadījumā ierīces kalpošanas laiks ir atkarīgs tikai no tās gultņu kalpošanas laika. Tas ir daudz mazāk trokšņains, salīdzinot ar kolektoru motoriem. Pateicoties savām īpašībām, tie ir atraduši plašu pielietojumu. Piemēram, tie ir daļa no slēgvārstiem naftas un gāzes rūpniecībā, jo tiem nav suku bloku, kas nozīmē, ka nav dzirksteļu. Automobiļu rūpniecībā tos izmanto kā logu tīrītāju motorus, elektriskos logus. Tos izmanto arī medicīnas iekārtās, robotikā.
Tā būtība slēpjas faktā, ka bezsuku motors ir līdzstrāvas iekārta ar induktors-rotoru un armatūras tinumu, kas izgatavots uz statora. Trūkstošās birstes komplekta funkciju veic pusvadītāju slēdzis, kas baro armatūras tinumus un pārslēdz tos atbilstoši rotora pozīcijai. Visizplatītākā iespēja ir trīsfāzu bezsuku motors.statora tinums.
Rotoram var būt dažādas dizaina iespējas atkarībā no magnētu atrašanās vietas uz tā. Divu magnētisko plūsmu mijiedarbības rezultātā no statora un rotora rodas griezes moments. Ar rotora pozīcijas sensoru palīdzību leņķis starp abām plūsmām vienmēr tiks uzturēts 90° diapazonā, kas radīs maksimālo griezes momentu. Statora tinumus var darbināt no jebkura pusvadītāju pārveidotāja.
Mājās gatavotu bezsuku motoru izgatavošana
Šīs ierīces ir ļoti pievilcīgas lidmašīnu modelētājiem, jo tās sasniedz maksimālo ātrumu dažu sekunžu laikā. Tieši viņi mēģina mājās izgatavot bezsuku motoru ar savām rokām, jo nozares ražotie bezsuku modeļi ir ļoti dārgi. Korpuss, kā likums, ir asināts no duralumīnija. Magnēti nāk no veciem CD diskdziņiem.
Šādu motoru rotoram ir no diviem līdz astoņiem polu pāriem. Stators sastāv no korpusa, kā arī serdes, kas izgatavota no elektrotērauda un vara tinuma, kas iekļaujas īpašās rievās ap serdes perimetru. Tinumu skaits atbilst motora fāžu skaitam, un tie var būt vienfāzes, divu, trīsfāžu un vairāk. Pārslēgšanu starp tinumiem veic elektroniskās shēmas - invertori. Visas ierīces montāža tiek veikta šādā secībā:
- magnēti uzstādīti pareizā secībā;
- uz vārpstas ir nogriezta vītne;
- nākamaistiek urbti caurumi vieglam svaram un dzesēšanai;
- stators ir uztīts ar vara stiepli;
- lodēšanas savienotāji;
- ir uzstādīti gultņi;
- ir uzstādīti fiksējošie gredzeni.
Pēc tam samontētais bezsuku motors tiek pievienots strāvas avotam un tiek pārbaudīta tā veiktspēja. Ja viss darbojas normāli, varat to instalēt lidmašīnas modelī. Tādējādi ir pilnīgi iespējams izveidot paštaisītu bezsuku motoru.
