Asinhronais motors ir elektromotors, kas darbojas ar maiņstrāvu. Šo elektrisko mašīnu sauc par asinhrono, jo frekvence, ar kādu griežas dzinēja kustīgā daļa - rotors, nav vienāda ar frekvenci, ar kādu griežas magnētiskais lauks, kas rodas maiņstrāvas plūsmas dēļ caur nekustamā īpašuma tinumu. dzinēja daļa - stators. Asinhronais motors ir visizplatītākais no visiem elektromotoriem, tas ir ieguvis visplašāko popularitāti visās nozarēs, mašīnbūvē un citur.
Asinhronajam motoram savā konstrukcijā noteikti ir divas svarīgākās daļas: rotors un stators. Šīs daļas ir atdalītas ar nelielu gaisa spraugu. Motora aktīvās daļas var saukt arī par tinumiem un magnētisko ķēdi. Strukturālās daļas nodrošina dzesēšanu, rotora griešanos, izturību un stingrību.
Stators ir tērauda vai čuguna korpuss ar cilindrisku formu. Statora korpusa iekšpusē ir magnētiska ķēde, kuras īpašās iegrieztās rievāsuzstādīts statora tinums. Abi tinuma gali tiek izvadīti spaiļu kārbā un savienoti ar trīsstūri vai zvaigzni. No galiem statora korpuss ir pilnībā aizvērts ar gultņiem. Rotora vārpstas gultņi tiek iespiesti šajos gultņos. Asinhronā motora rotors ir tērauda vārpsta, uz kuras tiek uzspiesta arī magnētiskā ķēde.
Strukturāli rotorus var iedalīt divās galvenajās grupās. Pats dzinējs nesīs savu nosaukumu saskaņā ar rotora konstrukcijas principu. Vāveres būra asinhronais motors ir pirmais veids. Ir arī otrs. Šis ir asinhronais motors ar fāzes rotoru. Alumīnija stieņus ielej motora rievās ar vāveres būra rotoru (to sauc arī par "vāveres būru", jo šāda rotora izskats ir līdzīgs vāveres būrim) un aizver tos galos. Fāzes rotoram ir pieejami trīs tinumi, kas ir savstarpēji savienoti zvaigznē. Tinumu gali ir piestiprināti pie gredzeniem, kas piestiprināti pie vārpstas. Iedarbinot dzinēju, pret gredzeniem tiek piespiestas speciālas fiksētas birstes. Šīm sukām ir pievienotas pretestības, kas paredzētas palaišanas strāvas samazināšanai un vienmērīgai asinhronā motora iedarbināšanai. Visos gadījumos statora tinumam tiek pievienots trīsfāžu spriegums.
Jebkura indukcijas motora darbības princips ir vienkāršs. Tas ir balstīts uz slaveno elektromagnētiskās indukcijas likumu. Statora magnētiskais lauks, ko rada trīsfāzu sprieguma sistēma, griežas strāvas ietekmē, kas iet caur tinumustators. Šis magnētiskais lauks šķērso rotora tinuma tinumu un vadītājus. No tā rotora tinumā saskaņā ar elektromagnētiskās indukcijas likumu tiek izveidots elektromotora spēks (EMF). Šis EMF izraisa maiņstrāvas plūsmu rotora tinumā. Šī rotora strāva pati vēlāk rada magnētisko lauku, kas mijiedarbojas ar statora magnētisko lauku. Šis process sāk rotora griešanos magnētiskajos laukos.
Bieži, lai samazinātu palaišanas strāvu (un tā var būt daudzkārt lielāka par darba strāvu asinhronajam motoram), tiek izmantoti palaišanas kondensatori, kas virknē savienoti ar palaišanas tinumu. Pēc palaišanas šis kondensators izslēdzas, saglabājot veiktspēju nemainīgu.
