Trīsfāzu asinhrono elektromotoru ar vāveres būra rotoru tālajā 1889. gadā, 8. martā, izgudroja slavenais krievu zinātnieks un inženieris Mihails Osipovičs Dolivo-Dobrovolskis. Un tikai gadu vēlāk, 1890. gada 15. decembrī, tika izgudrots un patentēts fāzes rotora motors.
Trīsfāzu asinhronais elektromotors ir viena no nozarē izplatītākajām elektroierīcēm. Tas ir viegli lietojams, uzticams un tam ir diezgan zema cena. Asinhronais elektromotors faktiski veido deviņdesmit procentus no kopējā motoru skaita visā pasaulē. To var atrast gandrīz visur - no parastas veļas mazgājamās mašīnas dizaina līdz milzīgām rūpnieciskām darbnīcām, nemaz nerunājot par spēkstacijām. Viņš veica nozīmīgu tehnoloģisku revolūciju pasaules rūpniecībā.
Asinhronais motors ir iekārta, kas paredzēta elektriskās enerģijas pārvēršanai mehāniskajā enerģijā. "Asinhrons" vienkārši nozīmē "nav vienlaicīgi". Tas nozīmē, ka šādai mašīnai statora radītā magnētiskā lauka rotācijas frekvence vienmēr būs lielāka par frekvenci, ar kādu griežas motora kustīgā daļa - rotors.
Asinhronais elektromotors sastāv no fiksētas daļas - statora un kustīgas rotējošas daļas - rotora.
Stators ir samontēts no presētām elektrotērauda loksnēm un parasti ir cilindrisks. No tinuma stieples izgatavots statora tinums ir ievietots īpašās serdes rievās. Statoram ir vairāki tinumi. Šo tinumu asis parasti tiek nobīdītas 120 grādu leņķī viena pret otru. Šo tinumu galus var savienot zvaigznītē vai trīsstūrī (atkarībā no pieliktā sprieguma).
Iekārtas, piemēram, asinhronā motora, rotori ir īssavienoti un fāzē.
Pirmais veids (vāveres rotors) ir kodols, kas izgatavots no vara vai alumīnija stieņiem ar tajos ieliktu tinumu. Stieņus savieno gala gredzeni, un to izskats atgādina vāveres būri. Starp citu, tieši tāpēc šāda veida rotoru mēdz dēvēt par "vāveres būri". Rotors šajā gadījumā atkal ir salikts no elektrotērauda loksnēm, presēts un piepildīts ar alumīniju.
Fāzes rotoru bieži sauc par slīdgredzena rotoru. Tam ir trīsfāzu tinums, kas patiesībā nemaz neatšķiras no statora tinumiem. Būtībā šāda rotora tinumu gali ar kontaktugredzeni (fāze) ir savienoti zvaigznē. Brīvie gali ir pievilkti pie šiem slīdgredzeniem. Papildu rezistors bieži tiek pievienots tinumu ķēdei, jo ir īpašas birstes, kas savienotas ar gredzeniem. Šāds rezistors palielina aktīvo pretestību rotora elektriskajā ķēdē, kas veicina vienmērīgāku iedarbināšanu un palaišanas strāvas vērtību samazināšanos - tas ir ļoti svarīgi tādām mašīnām kā trīsfāzu asinhronie motori.
