Mūsdienu sadales skapjus nevar salīdzināt ar tiem, kas tika uzstādīti padomju laikos. Vairogi vecajās mājās parasti ir problemātiska joma servisa uzņēmumu elektriķiem. Par mājas tīklu aizsardzību nav runas, drīzāk otrādi. Vairums no tiem ir patiesi bīstami. Un šeit runa nav pat automatizācijas trūkums, bet gan elektroinstalācijas metodes. Zemējuma un neitrālu riepu trūkums vairogos izraisa ugunsgrēkus un citas ārkārtas situācijas. Ir vērts noskaidrot, kāpēc tas notiek.
Kas ir nulles autobuss un kāpēc tas ir vajadzīgs
Tas ir misiņa plāksnes ar spailēm nosaukums, kas ir piestiprināta sadales skapja iekšpusē. Tas kalpo nulles sadalei pa dzīvokļu apgaismojuma grupām un elektropārvades līnijām. Šobrīd elektroietaišu (PUE) uzstādīšanas noteikumi paredzobligāta nulles autobusa uzstādīšana vairogā, lai nodrošinātu tā pārtraukumu neesamību visā garumā. Ar labu kontaktu ar stieni tiek nodrošināta aizsardzība pret apgrieztu sildīšanu.
Ikviens, kurš reiz demontēja vecu izvadu, pamanīja viena vada izolāciju, bet otram nebija līdzīgu zīmju. Jebkurš pieredzējis elektriķis, tik tikko uz to apskatījis, teiks, ka nomelnošais kontakts ir nulle, un viņam būs pilnīga taisnība. Tieši uz viņu krīt galvenā slodze, kas strāvas skapī ir daudz lielāka. Lai novērstu šādas situācijas, ir nepieciešama nulles riepa vairogā.
Kontaktu lentes uzstādīšanas un pievienošanas noteikumi
Līdzīgu spaiļu bloku var uzstādīt jebkurā viegli pieejamā vietā strāvas skapī. Nulles kopnes savienojums vairogā ir šāds. Fiksētajai joslai tiek piemērota ienākošā nulle. Kontakts ir cieši fiksēts. Pēc tam visi neitrālie vadi, kas iet uz dzīvokļu grupām, tiek saspiesti spailēs. No nulles kopnes tie nonāk tieši telpās vai uz atlikušās strāvas ierīcēm (RCD) vai diferenciālās strāvas slēdžiem (RCBO).
Ir svarīgi, lai stienis būtu stingri nostiprināts. Pretējā gadījumā nebūs iespējams kvalitatīvi izstiept nulles kontaktus, kas novedīs pie temperatūras paaugstināšanās krustojumā. Šajā gadījumā tikai viens brīvi fiksēts kontakts izraisīs visa stieņa uzkaršanu, kas novedīs pie pārējo savienojumu vājināšanās.
Nulles uzstādīšanas pasūtījumariepas atlokā
Ja tiek uzstādīts jauns sadales skapis, šis darbs ir vieglāk izdarāms. Tas ir grūtāk, ja jums ir jāuzlabo vecs komplekts. Šādā gadījumā uzstādītāji bieži saskaras ar alumīnija vadiem, kas ir ļoti oksidēti, kā rezultātā kontakti ir vaļīgi.
Nulles kopnes nostiprināšana vairogā tiek veikta aizsardzības automātikas atrašanās vietas stadijā, pat pirms tās pievienošanas. Pārslēgšana tiek veikta vienlaikus ar AV, RCD, AVDT un elektrības skaitītāju. Lai to izdarītu, no ievada divu polu mašīnas tiek izvilkta ienākošā nulle, pēc kuras viņi grupās sāk pieslēgt vadus no kopnes.
Kāda ir atšķirība starp neitrālajām un zemējuma kopnēm
RCD vai RCBO aizsardzībai mūsdienās tiek plaši izmantoti. To pareizai darbībai ir nepieciešams zemējums, kas jāsadala tāpat kā nulle. Šim nolūkam tiek izmantots tas pats stienis ar spailēm. Ja nav kontūras, varat rīkoties šādi. Nulles kopne vairogā ir apvienota ar zemējumu, pēc tam no katra no tiem iet atsevišķi vadi.
Galvenais, lai pēc RCD vai RCBO tie nepieskartos. Pretējā gadījumā pareiza darbība nav apšaubāma. Šo darbību sauc par aizsargājošu nulli. To nevar saukt par pilnvērtīgu zemējumu, bet tas tiek galā ar savu uzdevumu.
Nulles joslas uzstādīšanas priekšrocības sadales skapī
Ne visi saprot šādas uzstādīšanas nozīmi, uzskatot, ka, ja tas ir nepieciešams vairogāapvienojiet tikai 3-4 serdeņus, to var izdarīt, izmantojot parasto vīšanu. Uz to var atbildēt, ka pietiek ar šādu pārslēgšanu pie labas slodzes, un pēc 20-30 minūtēm izolācija sāks sasilt, pēc tam tā uzliesmo. Ir vērts analizēt, kādas priekšrocības dod nulles riepas uzstādīšana vairogā:
- Vairāku punktu klātbūtne, kuriem var pievienot neitrālos vadus.
- Nodrošina vieglu piekļuvi apkopei, pārbaudot elektrības skapjus.
- Aizsardzības automatizācijas elementu efektivitātes uzlabošana apkures neesamības dēļ.
Daži padomi nulles riepu uzturēšanai
Tāpat kā jebkura cita strāvas skapju iekārta, arī šādam stienim ir nepieciešama pastāvīga uzmanība. Pēc vairoga nodošanas ekspluatācijā, pēc 1-2 nedēļām savienojumi atkal jāizstiepj. Fakts ir tāds, ka oksīda plēve, kas veidojas uz serdes virsmas, līdz tam laikam sadegs, kas novedīs pie savienojuma pavājināšanās.
Vismaz 2 reizes gadā šī procedūra ir jāatkārto, tāpat kā aizsardzības automatizācijas gadījumā. Ir jānodrošina, lai nulles autobusā neuzkrājas putekļi. Ideālā gadījumā, ja tas ir aizvērts ar plastmasas caurspīdīgu vāku. Dažreiz ir jāpārbauda stienis vizuāli – slikts kontakts izpaudīsies kā kopnes vai stieples izolācijas aptumšošanās pie savienojuma.
Apkopojot iepriekš minēto
Nenovērtējiet par zemu nulles uzstādīšanas nozīmiriepas, saturs ar pagriezieniem vai skrūvju savienojumiem. Šāds stienis ir aizsardzības elements, kas papildina automatizāciju, ļaujot tam pareizi darboties un darīt to, kam tas ir uzstādīts, proti, lai nodrošinātu elektroinstalācijas drošību.
