Modernu remonta un celtniecības tehnikas komplektu ir grūti iedomāties bez tik svarīga instrumenta kā āmururbis. Tās darbības princips ir balstīts uz parastās elektriskās urbjmašīnas funkcijām, kuras tiek paplašinātas ar abpusējā trieciena iespējām. Par tiem ir atbildīgs īpašs mehānisms, kas vārpstas rotācijas kustības pārvērš triecienā. Ja jāremontē āmururbis, tad visbiežāk sabojājas tieši šis mezgls, jo tiek pakļauts paaugstinātām slodzēm.
Perforatora dizaina iezīmes
Šoka funkciju elektriskajā perforatorā nodrošina īpašs pneimomehānisks mezgls. Tomēr ir arī perforatoru modeļi, kuros mehāniska vai elektriskā sistēma ir atbildīga par triecienu. Jāņem vērā, ka šie instrumenti precizitātes un veiktspējas ziņā ir zemāki par elektriskajiem āmuriem ar pneimatisko sitienu veidošanas sistēmu.
Perforatoru konstrukcijai ir savas īpatnības, no kurām viena ir īpaši spēcīgu urbju izmantošana parasto urbju vietā. Pateicoties savai īpašajai formai, urbis spēj izturēt lielākas garenslodzes nekā urbis ar triecienmehānismu. Sējmašīnai darba galā nav asas griešanas malas - to aizstāj ar karbīda galu. Tikmēr sējmašīnas dizains nodrošina spirālveida gareniskās rievas, līdzīgas parasto urbjmašīnu rievām. Taču tie ir paredzēti drupināto atkritumu izvešanai urbuma urbšanas procesā. Lai to izdarītu, perforatora urbis papildus turp un atpakaļ veic arī rotācijas kustības ap savu garenisko asi, kas arī veicina urbja taisnumu un centrēšanu materiālā.
Sējmašīnas patrona un kāts ir veidoti tā, lai tie nebūtu stingri fiksēti, bet tiem būtu zināma gareniskās kustības brīvība. Tas tiek darīts, lai novērstu trieciena kinētiskās enerģijas zudumu, lai paātrinātu patronu, palielinātu produktivitāti un samazinātu perforatora vibrācijas līmeni.
Spēcīga apputeksnēšana ir viens no galvenajiem instrumenta lūzuma cēloņiem, un patrona papildus lielajai slodzei uzņem arī lielāko putekļu daļu. Lai perforatora kasetnes remonts nepārvērstos par hronisku problēmu, tā periodiski jātīra no putekļiem un netīrumiem. Ieteicams mazgāt ar benzīnu vai tīrīt ar saspiestu gaisu. Pēc tīrīšanas visi kasetnes elementi ir atkārtoti jāieeļļo.
Perforācijas reduktors
Reduktors pārraida griezes momentu no dzinēja uz perforatora trieciena mehānismu. Tas ir cilindrisku, konusveida un tārpu zobratu komplekts. Kasetnes griešanās ātrums un gājienu skaits tiek mainīts, izmantojot elektroniskos kontrollerus. Ir arī modeļi, kas aprīkoti ar divu ātrumu pārnesumkārbu.
Pārnesumkārba ir periodiski jāieeļļo, un šim nolūkam ieteicams izmantot smērvielas. Tie tiek atkārtoti uzpildīti, veicot akmens urbja pārnesumkārbas montāžu, apkopi vai remontu.
Galvenie bojājumu cēloņi
Kā jau minēts, viens no galvenajiem vairuma perforatoru bloku bojājumu cēloņiem ir spēcīga putekļu veidošanās. Piemēram, kolektora motoru dzesē ventilators, kas kopā ar gaisu piegādā motoram putekļu daļiņas. Šo daļiņu berzes rezultātā uz armatūru un statoru šie mehānismi ātri nolietojas.
Ja instruments neieslēdzas, viens no iemesliem var būt tinuma bojājums, tad perforatora remonts ir neizbēgams - būs jāpārtin stators un armatūra.
Bieži bojājumi ir saistīti arī ar perforatoru mehāniskiem mezgliem. Lielākā daļa modeļu ir aprīkoti ar mehānismiem darba režīmu pārslēgšanai (rotācija, cīņa, rotācija ar cīņu). Ja vismaz viena no šīm funkcijām ir pārstājusi darboties, visticamāk, vainojams slēdzis. Lai novērstu bojājumu, instruments būs jāizjauc.
Perforatoru remonts pats: vai ir vērts riskēt?
Lielākā daļa lietotāju ir pārliecināti par lētu rotējošo āmuru modeļu remonta nelietderīgumu. Šāda skeptiska attieksme ir izskaidrojama ar lēto, kā likums, ķīniešu modeļu dizaina nepilnībām. Bet, ja ir saplīsusi kāda nenozīmīga detaļa, tas nebūt nenozīmē, ka jums nekavējoties jāskrien uz veikalu pēc jauna instrumenta. Pašlaik jūs varat viegli iegādāties visu veidu rezerves daļas jebkura modeļa āmuru modeļiem. Vēl viens iemesls, kāpēc nevēlaties labot āmuru ar savām rokām, ir bailes neizprast sarežģīto mehānismu. Protams, šādas bažas ir pamatotas. Galu galā, ja lietotājs perfekti nezina perforatora ierīci, viņš pats nevarēs veikt remontu. Šajā gadījumā, protams, ir jēga sazināties ar specializētu darbnīcu. Lai kā arī būtu, nesteidzieties pielikt punktu savam instrumentam, jo jebkurš remonts būs lētāks nekā jauns āmurs.
Demontāžas pasūtījums
Ja tomēr nolemjat āmururbi salabot pats, instruments ir jāizjauc šādā secībā:
- Uzmanīgi noņemiet pārnesumu sviru.
- Noņemiet gumijas vāciņu.
- Izjauciet kārtridžu: noņemiet birstes, atskrūvējiet skrūves un atvienojiet korpusu.
- Pārbaudiet, notīriet detaļas, nomainiet bojātos elementus (birstes, gultņi, zobrati, armatūra utt.), ieeļļojiet visas berzes daļas (nav ieteicamas CVL smērvielas).
Samontējiet rīku apgrieztā secībā.
Simptomidarbības traucējumi
Bet kā saprast, ka nepieciešams perforatora remonts? Protams, vienkāršākā pazīme ir nespēja ieslēgt instrumentu. Tomēr nevajadzētu ignorēt arī citas, pat nelielas izmaiņas ierīces darbībā. Tas var būt, piemēram, skaņas izmaiņas tukšgaitā vai darbības laikā, dzirksteles no dzinēja, dūmi, degšanas smaka, darba ķermeņu raustīšanās, pēkšņa periodiska apstāšanās un citi simptomi. Tas viss norāda uz problēmām, kas nekavējoties jānovērš, lai izvairītos no globāliem bojājumiem un dārgiem remontdarbiem.
