Asinhronie elektromotori šobrīd tiek izmantoti ļoti aktīvi. Viņiem ir noteiktas priekšrocības, kuru dēļ tie ir kļuvuši tik populāri. Lai pieslēgtu jaudīgus motorus elektrotīklam, tiek izmantotas "zvaigžņu", "trīsstūra" shēmas. Elektromotoriem, kas darbojas pēc šādām shēmām, ir savas priekšrocības un trūkumi. Tie paši izceļas ar uzticamību darbībā, spēju iegūt lielu griezes momentu, kā arī ar augstu veiktspējas rādītāju.
Motora savienojums
Kā liecina prakse, ir divas optimālas shēmas - "zvaigzne", "trijstūris". Vienā no tiem ir pievienoti elektromotori. Ir iespējams arī pārvērst, piemēram, "zvaigzni" par "trijstūri".
Starp asinhrono motoru priekšrocībām izceļas:
- pārslēdzamstinumi darbības laikā;
- elektromotora tinuma atjaunošana;
- zemas ierīces izmaksas salīdzinājumā ar citām;
- augsta izturība pret mehāniskiem bojājumiem.
Galvenā iezīme, kas raksturo visus asinhronos elektromotorus, ir dizaina vienkāršība. Tomēr ar visām priekšrocībām ir daži trūkumi, kas rodas darbības laikā:
- Nav iespējas kontrolēt rotora ātrumu, netērējot jaudu.
- Kad slodze palielinās, griezes moments samazinās.
- Augstas starta strāvas.
Savienojumu apraksts
Elektromotora "zvaigznes" un "trīsstūra" ķēdēm ir noteiktas savienojuma atšķirības. "Zvaigzne" nozīmē, ka iekārtas statora tinuma gali ir salikti vienā punktā. Šajā gadījumā katra tinuma sākumam tiks pievienots tīkla spriegums 380 V. Parasti visās elektroinstalācijas shēmās šī metode ir norādīta kā Y.
"Trīsstūra" savienojuma shēmas izmantošanas gadījumā elektromotora statora tinumi ir savienoti virknē. Tas ir, pirmā tinuma beigas ir savienotas ar otrā sākumu, kas, savukārt, ir savienots ar trešo. Pēdējais pabeigs ķēdi, savienojoties ar pirmās daļas sākumu.
Atšķirības savienojuma shēmās
Elektromotora "zvaigznes" un "trīsstūra" ķēdes irvienīgais veids, kā tos savienot. Tie atšķiras viens no otra, nodrošinot dažādus darbības režīmus. Tā, piemēram, savienošana, izmantojot Y shēmu, nodrošina maigāku darbību, salīdzinot ar motoriem, kas savienoti ar trīsstūri. Šai atšķirībai ir galvenā nozīme elektriskās ierīces jaudas izvēlē.
Jaudīgāki dzinēji tiek darbināti tikai uz "trīsstūra". Zvaigznes trīsstūrveida motora savienojums ir lieliski piemērots lietojumiem, kur nepieciešama mīksta palaišana. Un īstajā laikā pārslēdzieties starp tinumiem, lai iegūtu maksimālu jaudu.
Šeit ir svarīgi piebilst: savienojot Y, tiek garantēta vienmērīga darbība, taču dzinējs nevarēs sasniegt savu datu plāksnītē norādīto jaudu.
No otras puses, trīsstūra-zvaigžņu-wye motora savienojums nodrošinās lielāku jaudu, taču ievērojami palielināsies arī aprīkojuma palaišanas strāva.
Galvenais rādītājs ir jaudas atšķirība starp Y savienojumu un trīsstūri. Elektromotoram ar zvaigznes ķēdi būs aptuveni 1,5 reizes mazāka jauda nekā trīsstūrveida motoram, tomēr šāds savienojums palīdzēs samazināt palaišanas strāvu. Visi savienojumi, kas ietver divas savienojuma metodes, tiek apvienoti. Parasti tos izmanto tikai gadījumos, kad nepieciešams iedarbināt elektromotoru ar lielu datu plāksnītes jaudu.
Start-up shēma "zvaigzne-delta" elektromotoram ir vēl viena priekšrocība. Ieslēgšanās tiek veikta pēc Y veida, kas samazina palaišanas strāvu. Kad ierīce darbības laikā uzņem pietiekamu ātrumu, tā pārslēdzas uz trīsstūra shēmu, lai sasniegtu maksimālo jaudu.
Kombinētie savienojumi
Elektromotora zvaigžņu-trīsslēga pārslēgšanas shēmu bieži izmanto gadījumos, kad nepieciešams iedarbināt dzinēju ar minimālu palaišanas strāvu. Bet tajā pašā laikā viss darbs ir jādara pie "trīsstūra" savienojuma. Lai izveidotu šādu slēdzi, tiek izmantoti speciāli trīsfāzu kontaktori. Lai nodrošinātu automātisku pārslēgšanos starp shēmām, ir jāievēro divi nosacījumi. Pirmkārt, lai nodrošinātu, ka kontakti tiek bloķēti, lai tie netiktu ieslēgti vienlaikus. Otrkārt, visi darbi jāveic ar laika nobīdi.
Otrais punkts ir nepieciešams, lai ar 100% varbūtību notiktu pilnīga "zvaigznes" izslēgšana pirms "trīsstūra" ieslēgšanas. Ja tas nav izdarīts, pārslēgšanās laikā starp fāzēm notiks īssavienojums. Lai izpildītu nepieciešamos nosacījumus, tiek izmantots laika relejs ar aizkavi no 50 līdz 100 milisekundēm.
Laika aizkaves ieviešana
Izmantojot kombinēto zvaigznes-trīsstūra savienojuma metodi, ir nepieciešama laika releja klātbūtne pārslēgšanas aizkavei. Speciālisti visbiežāk izvēlas vienu no trim metodēm:
- Pirmā iespējatiek veikta, izmantojot parasti atvērtu laika releja kontaktu. Šādā gadījumā RT palaišanas laikā izslēgs trīsstūra savienojumu, un pašreizējais relejs RT būs atbildīgs par pārslēgšanu.
- Otrā iespēja ietver modernā laika releja izmantošanu ar pārslēgšanās aizkavi no 6 līdz 10 sekundēm.
- Trešais veids ir vadīt motora kontaktorus ar automātiskām ierīcēm vai manuāli.
Pārslēgšanās metodes apsvēršana
Iepriekš par optimālāko tika uzskatīta klasiskās versijas izmantošana ar laika releju kombinētajām zvaigznes-trīsstūra shēmām. Viņam bija tikai viens trūkums, kas dažkārt kļuva diezgan nozīmīgs - paša RV izmēri. Šāda veida ķermeņi nodrošināja, ka pārslēgšanās laiks tika aizkavēts kodola magnetizācijas dēļ. Tomēr apgrieztais process prasīja laiku.
Šobrīd šādas RV un citas ierīces ir nostājušas modernas iekārtas - frekvences pārveidotāji. Zvaigžņu trīsstūrveida motora ķēdes pārslēgšanai ar invertoru ir lielas priekšrocības. Tas ietver stabilāku darbību, zemas palaišanas strāvas.
Šai iekārtai ir iebūvēts mikroprocesors, kas atbild par frekvences maiņu. Ja ņemam vērā elektromotora invertora būtību, tad tā darbības princips ir šāds: pārveidotājs ģenerē vēlamo maiņstrāvas frekvenci. Līdz šim nozare izmanto īpašus vai universālus invertoru modeļusasinhrono motoru savienojums.
Īpaši modeļi tiek izstrādāti un izmantoti tikai ar noteikta veida dzinējiem. Universālu var izmantot ar jebkuru ierīci.
Shēmas trūkumi
Neskatoties uz to, ka klasiskā savienojuma shēma ir vienkārša un uzticama, tai ir daži trūkumi.
Pirmkārt, ir ļoti svarīgi precīzi noteikt motora vārpstas slodzi. Pretējā gadījumā impulsa iegūšana prasīs pārāk ilgu laiku, kas, savukārt, izslēgs iespēju ātri pārslēgties uz trīsstūra ķēdi, izmantojot strāvas releju. Šajā režīmā nav vēlams ilgstoši darbināt elektrisko ierīci.
Otrkārt, ar šādu pieslēguma shēmu ir iespējama tinumu pārkaršana, tāpēc speciālisti iesaka ķēdē ierīkot papildus termoreleju.
Treškārt, izmantojot modernos laika relejus, ir stingri jāievēro pases slodze uz elektromotora vārpstu.
Secinājums
Izmantojot zvaigznes-trīsslēga savienojumu, ir ļoti svarīgi pareizi aprēķināt motora vārpstas slodzi. Vēl viens nepatīkams fakts slēpjas faktā, ka brīdī, kad pārslēdzas no Y uz trijstūri, kad dzinējs vēl nav sasniedzis vajadzīgo apgriezienu skaitu, notiek pašindukcija. Šajā brīdī tīklā ir paaugstināts spriegums. Tas draud sabojāt citas ierīces un ierīces, kas pievienotas vienam tīklam.
