Katru dienu iedarbinām mašīnu un pat nedomājam, kā tas notiek. Lai dzinējs sāktu darboties, tiek izmantots viss sistēmu un mehānismu komplekss. Viens no svarīgākajiem šajā ķēdē ir akumulators. Bez tā nav iespējams iedarbināt dzinēju. Gadu gaitā akumulators zaudē savu jaudu. Mašīna sāk braukt sliktāk. Tāpat bieži vien īpašniekiem ir problēmas ar maksas trūkumu. Kāpēc akumulators neuztur lādiņu? Uzziniet mūsu šodienas rakstā.
Kad skanēt modinātājs?
Pie kāda sprieguma var apgalvot, ka akumulators neuztur lādiņu? Minimālā vērtība motora iedarbināšanai ir 12,5 volti.
Šajā gadījumā motors atsāks darboties, pirmo reizi pagriežot atslēgu. Ja šis skaitlis ir mazāks par 0,5 voltiem, motors arī iedarbināsies, bet ar lielām grūtībām. Spriegums 11 volti vai mazāks tiek uzskatīts par kritisku. Šajā gadījumā pastāv risks, ka dzinējs vispār neiedarbināsies. Cik ilgi akumulators iztur uzlādi? Ideālā gadījumā tam vajadzētu saglabāt stabilu vērtību bez uzlādēšanaslīdz trim gadiem (bet ievērojot regulāru automašīnas darbību, jo tā uzlādē akumulatoru ar ģeneratoru). Ja pēc ierašanās mājās nākamajā rītā akumulators izlādējas, tas nozīmē, ka akumulators ir bojāts. Dīkstāves gadījumā tam vajadzētu ilgt vismaz vienu mēnesi.
Mierīgi iemesli
Jums jāsāk meklēt neliela problēma. Vizuāli pārbaudiet kontaktus, kas iet uz akumulatoru. Termināliem jābūt brīviem no oksidēšanās. Ja tie ir klāt, ir grūti iedarbināt dzinēju gan karstu, gan aukstu. Iemesls ir vienkāršs - spailes cieši nepieguļ akumulatora spailēm. Attiecīgi starterim nonāk mazāka starta strāva.
Un pēc iedarbināšanas akumulatoru nevar pilnībā uzlādēt no ģeneratora tās pašas oksidācijas dēļ. Tā rezultātā akumulators slikti notur lādiņu, un automašīnu ir grūti iedarbināt. Vēl viens izplatīts iemesls ir bojāti ģeneratora drošinātāji. Tie ir metāla un atrodas atsevišķā blokā. Ja šīs plāksnes ir izdegušas, uzlāde nenonāks akumulatorā. Rezultātā visas elektroierīces paņems enerģiju no akumulatora, un tas netiks papildināts. Problēmas risinājums ir drošinātāja nomaiņa.
Bankas
Tas ir nopietnāks iemesls. Bankas ir tie paši seši caurumi, kas ir akumulatorā. Katrā burkā ir svina plāksnes. Pēdējie tiek ievietoti skābā elektrolītā. Plākšņu un elektrolīta saskares procesā uzkrājas elektrība, kas vēlāk tiek izmantota automašīnas iedarbināšanai un darbināšanai. Spriegums katrā bankā ir aptuveni 2 volti. Un ja viena no bundžāmnedarbosies, akumulators tiks uzlādēts tikai līdz 10 voltiem.
Šie elementi kļūst nelietojami divu iemeslu dēļ. Tas ir:
- Elektrolīta iztvaikošana. Kā to definēt? Noskrūvējot vāciņu, pamanīsit zemu šķidruma līmeni. Noteiktā bankā tas būs mazāks nekā citās. Bet gadās arī tā, ka šķidrums iztvaiko vairākos nodalījumos vienlaikus.
- Izliešanas šķīvis. Šādā situācijā elektrolīta līmenis var būt normāls. Bet pats šķidrums nav caurspīdīgs, bet gan melnā (gandrīz melnā) krāsā.
Un, ja pirmajā gadījumā jūs joprojām varat mēģināt atrisināt problēmu, pievienojot destilētu ūdeni, tad, kad plāksnes ir deformētas, vienīgā izeja ir iegādāties jaunu akumulatoru. Ņemiet vērā, ka pēc destilēta ūdens pievienošanas akumulatora jauda nesamazināsies. Burkās iztvaiko viņa, nevis skābe. Pēdējais ir daudz smagāks un paliek uz šķīvjiem.
Šķīvju slēgšana
Šo parādību var izraisīt nepareiza darbība. Tas notiek, ja akumulators bieži iet uz nulli. Tā varētu būt arī elektrolītu sasalšana. Bet tas notiek, ja automašīna bieži stāv aukstumā virs 30 grādiem. Lai novērstu plākšņu sasalšanu, stipra sala laikā ieteicams akumulatoru turēt siltu, tas ir, ņemt to līdzi mājā.
Akumulators neuzlādējas: plāksnes atjaunošana
Daži mēģina atjaunot šādu akumulatoru, ilgstoši uzlādējot ar vāju strāvu. Bet tas neko nedos. Šis akumulators tiek atjaunots šādi. Vispirms ražojietmazgājot burkas ar destilētu ūdeni. Tas maksimāli piepilda nodalījumu. Pēc tam tie sajaucas (šajā gadījumā ir iespējams un pat nepieciešams apgriezt akumulatoru otrādi) un iztukšo. Ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru vēlreiz, līdz no caurumiem izplūst tīrs ūdens, bez netīrumiem un tumša nokrāsa. Dažos gadījumos šādā veidā ir iespējams notīrīt plāksnes no oksidētām daļiņām un atjaunot vecā akumulatora kalpošanas laiku. Bet, ja ir pārāk daudz netīrumu, šādas plāksnes var vairs neuzlādēties pat pēc 10 mazgāšanas reizēm.
Desulfatācija
Ja akumulators neuztur uzlādi, iespējams, uz plāksnēm ir radušās sāls nogulsnes. Tie ir jānoņem. Lai to izdarītu, veikalā iegādājamies īpašu desulfatizējošu piedevu elektrolītam.
Arī sāļu izņemšanu var veikt, izmantojot īpašu atmiņu. Desulfatācijas procedūra tiek veikta vairākos posmos:
- Vispirms iegādātā piedeva tiek izšķīdināta svaigā elektrolītā (tā blīvumam jābūt vismaz 1,28 gramiem uz kubikcentimetru). Tas aizņem diezgan ilgu laiku - 48 stundas.
- Tālāk burkās ielej elektrolītu. Jums vajadzētu pārbaudīt tā blīvumu. Tas tiek darīts, izmantojot hidrometru. Šim parametram ir jābūt vismaz 1,28 gramiem.
Pēc tam kārbās tiek noskrūvēti plastmasas vāciņi un lādētājs tiek pievienots akumulatoram. Lai akumulators atkal ilgstoši uzturētu uzlādi, ir jāveic vairāki uzlādes-izlādes cikli. Atmiņā jāiestata minimumsstrāvas stiprums. Tam nevajadzētu būt lielākai par vienu desmito daļu no maksimālā. Kad akumulatora spriegums sasniedz 13,8 voltus, uzlādes strāva jāsamazina uz pusi. Tālāk mēs mēra blīvumu ar hidrometru. Atstājiet akumulatoru divas stundas. Tad atkal veicam mērījumus. Ja blīvums nav samazinājies, tad mums ir izdevies atjaunot izlādējušos akumulatoru
Bet tas vēl nav viss. Mums ir jāveic elektrolīta regulēšana. Lai to izdarītu, samaziniet to līdz 1,28 blīvumam un pēc tam pievienojiet destilētu ūdeni. Pēc tam akumulators ir izlādējies. Tam ir pievienota jaudīga lampa vai rezistors, un strāva ir ierobežota līdz vienam ampēram. Jums jāgaida, līdz spriegums samazinās līdz 10,2 voltiem. No slodzes pievienošanas brīža taimeris ir jāieslēdz. Tas ir svarīgs parametrs akumulatora atkopšanas laikā.
Izlādes laiks jāreizina ar izlādes strāvu. Tātad mēs iegūstam akumulatora ietilpību. Ja tas ir zemāks par nominālo, jums būs jāatkārto uzlādes-izlādes cikls. Un tā tālāk, līdz jauda atbilst rūpnīcas jaudai.
