220 V elektromotors ir vienkārša un plaši izplatīta ierīce. Pateicoties šim spriegumam, to bieži izmanto sadzīves tehnikā. Tomēr tas nav bez trūkumiem. Par to, kas ir šie elektromotori, par to pielietojumu, trūkumiem un problēmu risināšanas veidiem, kā arī iespēju pieslēgties tīklam, pastāstīsim rakstā.
Vienfāzes ierīces. Apraksts
Apsveriet asinhrono elektromotoru 220 V, 2,2 kW, vienfāzes 3000 apgr./min. Šādi elektromotori var būt 80. vai 90. korpusā.
Pirmais skats nozīmē, ka no dzinēja montāžas platformas līdz tās vārpstas centram ir astoņdesmit milimetri. Vārpstas diametrs būs divdesmit divi milimetri, un atslēga būs seši reiz seši milimetri. Vārpstas garums būs piecdesmit milimetri, un svars būs aptuveni divdesmit divi kilogrami.
90. korpuss nozīmē, ka ir attālums no motora atrašanās vietas līdz vārpstas centramdeviņdesmit milimetri. Vārpstas diametrs ir divdesmit četri milimetri, un atslēga ir septiņi reiz astoņi milimetri. Garums būs piecdesmit milimetri, bet svars - gandrīz divdesmit divi kilogrami.
Ražotne, kas ražo 220 V elektromotoru ar šādiem parametriem:
- Mogiļevas elektromehāniskā rūpnīca (AIRE 80C2 modelis).
- Luninetsky "Polesyeelectromash" (modeļi AIRE80D2 un AIRE 90L2).
- Jaroslavskis "Eldins" (modelis RAE90L2).
- Mednogorskas "Uralelectro" (modelis ADME80S2).
Problēmas un risinājumi
Visi šie modeļi kļūst par vietējiem, jo elektromotori darbojas ar 220 voltu spriegumu. Tie ir uzstādīti uz mašīnām parketa slīpēšanai, slīpēšanai, kokapstrādes mašīnām, drupinātājiem, kompresoriem un urbšanas iekārtām utt. AIRE trūkums ir tāds, ka tiem ir vājš palaišanas griezes moments.
Kā piemēru var uzskatīt 220 V elektromotoru AIRE80C2 kompresoru blokos. Spiediens no tukša uztvērēja šeit palielināsies bez problēmām. Ņemsim desmit atmosfēru augšējo robežu, kuru sasniedzot, motors izslēgsies. Gaiss tiks patērēts no sešām līdz astoņām atmosfēras spiediena vienībām.
Bet, kad kompresors automātiski dod komandu ieslēgties, AIRE80 vai 90 nevar startēt un vienkārši zvana. Šis uztvērēja atlikušais spiediens nospiež virzuļus, neļaujot motoram pagriezties uz augšu. Un tas notiek ne tikai uz kompresora. Jebkurš220V AIRE asinhronajam vienfāzes elektromotoram būs līdzīga problēma. Lai to atrisinātu, ieteicams uzstādīt papildu kondensatoru, kuram vajadzētu darboties tikai, lai iedarbinātu dzinēju, tas ir, apmēram divas līdz trīs sekundes. Ja iekārta darbojas tikai vienā pārslēgšanas režīmā, varat instalēt pogu PNVS. Tad, to turot, uzreiz sāks darboties divi kondensatori, un, atlaižot, papildu mehānisms izslēgsies.
Ja tiek izmantota automātiskā pārslēgšana, ķēde ir jāsamontē, ņemot vērā laika releju un starteri no magnēta.
Savienojums
Mājā 220 voltu elektrotīkls ir ērtākais sadzīves tehnikas barošanas avots. Daži dzinēji var darboties tieši no tā, savukārt citiem ir nepieciešams papildu aprīkojums.
Parasti nerodas jautājums, kā pieslēgt 220 V vienfāzes asinhrono motoru. Tas ir vienkārši savienots ar tīklu. Taču trūkums ir tāds, ka efektivitāte būs ļoti maza.
Norādījumi dažādu veidu ierīcēm
Lai darbinātu divfāžu motoru, ir nepieciešamas divas daļas: papīra kondensators ar vismaz piecsimt vatu un pazeminošs automātiskais transformators, jo lielākā daļa šo elektromotoru darbojas ar simts desmit vatiem. Tieši savienotam tinumam jums vienkārši jāpieliek vēlamais spriegums un jāpieslēdz otram caur kondensatoru. Taču var izmantot tikai papīra veidus.
Trīsfāzu elektromotori navparedzēts kondensatoriem. Tāpēc tos atļauts lietot tikai ar mazākajām slodzēm. Pretējā gadījumā tinumi vienkārši izdegs. Nominālā slodze jāpiegādā no reāla trīsfāžu tīkla.
Ja nepieciešams pieslēgt universālu kolektora motoru ar virknes ierosmi, tinumu pievieno kolektora-birstes komplektam. Pēc tam, kad vārpstu noslogo ierīce, ar kuru darbosies dzinējs, tiek pievienots nepieciešamais spriegums.
Parasti matēti līdzstrāvas motori ir zemsprieguma. Tāpēc, lai pievienotu elektromotoru 3000 apgr./min. min 220V, jāizmanto atbilstošs barošanas avots ar transformatoru un taisngriezi.
Trīsfāzu motora pievienošana
Šobrīd nereti autobraucēji izmanto elektromotoru. Ja tas ir jāmaina vai jāremontē, tad var rasties jautājums, kā pieslēgt elektromotoru 220 V tīklam. Trīsfāzu motoru var viegli aktivizēt, neaicinot speciālistu, izmantojot tālāk sniegtos ieteikumus.
Skrūvgriezis, termorelejs, elektriskā lente, ložmetējs, magnētiskais starteris un testeris var būt noderīgi kā instrumenti.
Detalizēti norādījumi
Vecais motors ir noņemts, un neitrālais vads ir marķēts ar elektrisko lenti. Ja tas ir atkārtoti uzstādīts, tad neitrālo vadu var viegli noteikt, izmantojot indikatoru. Beigās spuldze neiedegsies.
Jaunais dzinējs ir aprīkots ar armatūru ar magnētisko starteri, kā arī arautomātiskais un termiskais relejs. Armatūra ir uzstādīta vairogā.
Siltuma relejs ir pievienots starterim. Izvēloties pēdējo, jums ir jāpārliecinās, ka tas atbilst motora jaudai.
Ievades spailes ir savienotas ar iekārtas spailēm, izņemot neitrālo vadu. Izejas spailes ir savienotas ar to pašu termisko releju. Pie startera izejas kabelis ir pievienots tieši motoram.
Ar jaudu, kas ir mazāka par vienu kilovatu, iekārtu var pievienot, apejot magnētisko starteri.
Lai pievienotu elektromotoru, noņemiet vāku. Uz spaiļu bloka vadi tiks savienoti trīsstūra vai zvaigznes formā. Kabeļa gali ir savienoti ar blokiem. Zvaigznītes formā kontakti ir savienoti pārmaiņus.
Ja secinājumi ir sakārtoti nejauši, tad izmantojiet testeri. Tas ir savienots ar galiem, meklējot tinumus. Pēc tam tos savieno kā zvaigznes formā, un spoļu vadus saliek līdz punktam. Atlikušie gali savieno kabeli.
Dzinējs ir pārklāts ar vāku un tiek pārbaudīta mehānisma darbība. Ja vārpsta griežas nepareizā virzienā, visi ievades vadi tiek vienkārši apmainīti.
