Elektrotehnikā ir divi vienkārši veidi, kā pievienot trīsfāzu motoru. Tie ievērojami atšķiras, un to izvēle ir atkarīga no darbības apstākļiem un dzinēja veida.
Pirmajam tipam tiek izmantots trīsfāzu motora savienojums, ko sauc par delta. Tas ietver statora tinumu savienošanu virknē. Faktiski pirmā starta motora tinuma gals ir savienots ar otro. Šāda veida savienojums rada lielas ieslēgšanas strāvas un ļauj motoram nodrošināt pilnu jaudu.
Otro savienojuma veidu sauc par “zvaigznīti”. Lietojot to, tinumu gali ir savienoti kopā, un to sākumam tiek piegādāta jauda. Šāds trīsfāzu motora savienojums ir saudzīgāks, taču tajā pašā laikā motors ražo pusotru reizi mazāku jaudu nekā savienojot ar “trijstūri”.
Kombinētais savienojums tiek uzskatīts par vispareizāko. To izmanto galvenokārt lieljaudas dzinējiem, bet tas ir piemērots arī sadzīves apstākļiem, jo tas pasargā dzinēju no nevajadzīgām pārslodzēm un tajā pašā laikā nodrošina pilnupasē norādītā jauda. Iedarbina motoru, izmantojot zvaigznes savienojumu. Tajā pašā laikā tas nepiedzīvos lielas slodzes no lielas strāvas. Kad ātrums sasniedz nominālo, tas pārslēdzas uz “trijstūra” tipa tinumu, kas turpina darboties līdz darba beigām. Šāds trīsfāzu motora savienojums ietver laika releja vai īpaša startera izmantošanu.
Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa motoru negatīvi reaģē uz sprieguma kritumiem vai īssavienojumiem. Tāpēc, izstrādājot projektus trīsfāzu motora pieslēgšanai, ķēdē parasti tiek iekļauti kausējamie savienojumi vai veseli aizsargmehānismi.
Diezgan bieži daudzi saskaras ar situāciju, kad ir pieejams trīsfāžu motors, un elektrotīklam ir tikai viena fāze. Šādos gadījumos trīsfāžu motors ir savienots ar vienfāzes tīklu, izmantojot kondensatorus. Tie ir savienoti caur brīvu tinumu termināli un savienoti ar tīklu. Šajā gadījumā jāņem vērā fakts, ka kondensatoru kapacitātei ir jāmainās atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Tāpēc tie ir savienoti paralēli viens otram tā, ka, ieslēdzot, abi kondensatori atrodas tīklā, un, sasniedzot darba ātrumu, ir jāizslēdz otrs kondensators
Tādēļ, ja trīsfāžu motors ir pievienots vienfāzes tīklam, kondensators,pastāvīgi strādā, sauc par strādnieku, un to, kurš izslēdzas, sauc par iesācēju. Šajā gadījumā starta kondensatora kapacitātei jābūt aptuveni trīs reizes lielākai par darba kondensatora kapacitāti. Palaišanas kondensators ir pievienots, izmantojot atsevišķu pogu, kas tiek turēta, līdz dzinējs sasniedz iestatīto ātrumu.
Ir vērts atzīmēt, ka ar šādu savienojumu dzinējs zaudē vairāk nekā 60% no jaudas, un, ja tas ir savienots, izmantojot “zvaigznes” shēmu, tad šādi zaudējumi var palielināties vēl par pusotru reizes. Tāpēc šādos gadījumos ieteicams izmantot "delta" shēmu, lai samazinātu jaudas zudumus.
