Ar pilnām tiesībām teikt, ka elektromotori ir mūsdienu civilizācijas pamats. Pašreizējā progresa līmenī tie ir viens no efektīvākajiem risinājumiem viena veida enerģijas pārvēršanai citā.
Elektromotori ir tik plaši izplatīti, ka dažkārt, skatoties uz kādu konkrētu ierīci, nav iespējams pat pieņemt, ka tajā tiek izmantots jebkāda veida elektromotors. Piemēram, daži cilvēki zina, ka dažos mobilajos tālruņos vibrācijas režīms tiek ieviests kompakta motora vārpstas rotācijas dēļ, uz kura ir uzstādīts ekscentriķis. Nav pārsteidzoši, ka vēl mazāk cilvēku zina, kā pieslēgt elektromotoru. Lai gan, atklāti sakot, tajā nav nekā sarežģīta. Lai saprastu, kā tiek pieslēgts elektromotors, nav nepieciešams pabeigt elektrotehnikas kursus vai iedziļināties magnētisko lauku mijiedarbības īpatnībās ierīces korpusa iekšpusē.
Ritinātpiedurknes…
Elektromotora pieslēgšana vispār nesākas ar sprieguma pieslēgšanu spailēm, bet gan ar ierīces specifikācijas pārbaudi. Jebkuram elektromotoram (ja vien tas, protams, nav bijis vandāļu rokās un nav ticis darbināts agresīvā vidē) vienmēr ir ar nelielu plāksnīti, kas norāda veidu, efektivitāti, spriegumu un strāvu, vārpstas nominālo apgriezienu skaitu utt.
Ja ignorējat šos datus un pievienojat elektromotoru, tad ir pilnīgi iespējams sabojāt barošanas bloku, vadus vai pašu motoru.
Viens no galvenajiem punktiem ir jauda (kilovatos). Tās vērtība ietekmē stieples serdes šķērsgriezumu, kas tiks piegādāts ar spriegumu. Vadītāja šķērsgriezuma atkarība no strāvas un jaudas ir norādīta īpašā tabulā (var atrast PUE).
AC Solutions
Tā kā asinhronie motori ir plašāk izplatīti, mēs tos apsvērsim tālāk. Atverot dzimušo vāku (termināla kārbu), var redzēt dielektrisku bloku ar vairākiem vadiem. Trīsfāzu tīkliem paredzētie motori var būt ar 3 vai 6 kontaktiem.. Pirmajā gadījumā savienojums ir vienkāršs: katrai izejai tiek pieslēgta fāze (380 V), un, ja nepieciešams, jāmaina rotācija, jebkuram no tiem ir nepieciešams tikt apmainītam.
6 kontaktu motora ķēde ir elastīgāka. Parasti uz plāksnes kolonnā “Spriegums” uzreiz tiek norādītas divas vērtības: 220 un 380 volti (vai 380 un 660). Tas nozīmē, ka, atkarībā no barošanas metodes, potenciālstinumi būs atšķirīgi. Ir divas to versijas: "trijstūris" un "zvaigzne". Motora iekšpusē ir trīs tinumi, kuru sākums un beigas ir attiecīgi apzīmēti ar C1-c4, C2-c5, C3-c6. Plāksnīte vienmēr norāda savienojuma atbilstību spriegumam, tas ir, 220/380 ar "trijstūri / zvaigzni" nozīmē, ka iekšējo tinumu savienojuma shēma, piemēram, zvaigznē, tiek izmantota 380 V tīklam. To nevajadzētu sajaukt, ja vien, protams, nevēlaties veikt neplānotu elektromotora remontu.
Savienojošās tapas
Pieņemsim, ka ir izvēlēts vajadzīgais spriegums. Saskaņā ar plāksni mēs nosakām savienojuma shēmu. Atliek pareizi uzstādīt džemperus starp spailēm un pielikt spriegumu. Zvaigznei ir jāuzstāda tiltiņi starp kontaktiem C4-C5-C6, un pretējās fāzes jāpievieno pie C1, C2 un C3. Trīsstūrim shēma ir atšķirīga: džemperi ir novietoti starp C3-C5, C2-C4 un C1-C6. Divu vadu tīklā trešo "fāzi" var iegūt, ieslēdzot palīgkondensatoru. Šī shēma ir plaši pieejama, tāpēc šeit tā nav aplūkota.
Katram no veidiem, kā savienot iekšējos tinumus, ir savas īpašības: vienam ir lielas strāvas un jauda, bet otram ir vienmērīga darbība. Pareizā shēma jāizvēlas, pamatojoties uz tīkla iespējām un elektriskās piedziņas atrisinātajiem uzdevumiem.
