Stirlinga dzinējs ir siltuma dzinējs, kurā darba šķidrums (gāzveida vai šķidrs) pārvietojas slēgtā tilpumā, patiesībā tas ir sava veida ārdedzes dzinējs. Šis mehānisms ir balstīts uz darba šķidruma periodiskas sildīšanas un dzesēšanas principu. Enerģijas ieguve notiek no jaunā darba šķidruma tilpuma. Stirlinga dzinējs darbojas ne tikai no degvielas sadegšanas enerģijas, bet arī no gandrīz jebkura siltumenerģijas avota. Šo mehānismu patentēja skots Roberts Stērlings 1816. gadā.
Aprakstītajam mehānismam, neskatoties uz tā zemo efektivitāti, ir vairākas priekšrocības, pirmkārt, tā ir vienkāršība un nepretenciozitāte. Pateicoties tam, daudzi dizaineri amatieru mēģina montēt Stirlinga dzinēju ar savām rokām. Dažiem tas izdodas, bet dažiem nē.
Šajā rakstā mēs apskatīsim, kā ar savām rokām izgatavot Stirlinga dzinēju no improvizētiem materiāliem. Mums būs nepieciešamas šādas sagataves un instrumenti:skārda kanna (iespējams no šprotes apakšas), loksnes, saspraudes, putuplasta gumija, gumija, maisiņš, stiepļu griezēji, vara stieple, knaibles, šķēres, lodāmurs, smilšpapīrs.
Tagad sāksim montāžu. Šeit ir detalizēta instrukcija par Stirlinga dzinēja izgatavošanu ar savām rokām. Vispirms jāizmazgā burka, jānotīra malas ar smilšpapīru. No lokšņu metāla izgriezām apli tā, lai tas atrastos uz kārbas iekšējām malām. Mēs nosakām centru (šim nolūkam mēs izmantojam suportu vai lineālu), izveidojam caurumu ar šķērēm. Tālāk ņemam vara stiepli un saspraudi, saspraudi iztaisnojam, beigās izveidojam gredzenu. Mēs uztinam stiepli uz saspraudes - četri stingri pagriezieni. Tālāk mēs pielodējam iegūto spirāli ar nelielu daudzumu lodēšanas. Pēc tam ir nepieciešams rūpīgi pielodēt spirāli pie vāka atveres, lai kāts būtu perpendikulārs vākam. Saspraudei ir jākustas brīvi.
Pēc tam vākā jāizveido sakaru caurums. Izgatavojam no putuplasta gumijas izspiedēju. Tās diametram jābūt nedaudz mazākam par kannas diametru, taču nedrīkst būt lielas spraugas. Izspiestāja augstums ir nedaudz vairāk par pusi no kannas. Putuplasta gumijas centrā mēs izgriezām caurumu piedurknei, pēdējo var izgatavot no gumijas vai korķa. Ieduram stieni iegūtajā uzmavā un visu salīmējam. Nobīdītājs jānovieto paralēli vākam, tas ir svarīgs nosacījums. Tālāk atliek aizvērt burku un pielodēt malas. Šuvei jābūt noslēgtai. Tagad sāksim gatavotdarba cilindrs. Lai to izdarītu, no alvas izgrieziet 60 mm garu un 25 mm platu sloksni, ar knaiblēm salieciet malu par 2 mm. Veidojam uzmavu, pēc tam pielodējam maliņu, tad nepieciešams pielodēt uzmavu līdz vākam (virs urbuma).
Tagad varat sākt veidot membrānu. Lai to izdarītu, no iepakojuma nogrieziet plēves gabalu, nedaudz iespiediet to ar pirkstu iekšā, piespiediet malas ar elastīgo joslu. Tālāk jums jāpārbauda montāžas pareizība. Mēs uzkarsējam kārbas dibenu uz uguns, pavelciet kātu. Rezultātā membrānai vajadzētu izliekties uz āru, un, ja stienis tiek atbrīvots, bīdītājam vajadzētu nolaisties zem sava svara, attiecīgi, membrāna atgriežas savā vietā. Gadījumā, ja nobīdītājs ir izgatavots nepareizi vai kannas lodēšana nav cieši pieguļoša, stienis neatgriezīsies savā vietā. Pēc tam mēs izgatavojam kloķvārpstu un statīvus (atstarpei starp kloķiem jābūt 90 grādiem). Kloķu augstumam jābūt 7 mm un nobīdi 5 mm. Klaņu garumu nosaka kloķvārpstas stāvoklis. Kloķa galu ievieto korķī. Tāpēc mēs apskatījām, kā ar savām rokām salikt Stirlinga dzinēju.
Šis mehānisms darbosies no parastas sveces. Ja spararatam pievieno magnētus un paņem akvārija kompresora spoli, tad šāda ierīce var aizstāt vienkāršu elektromotoru. Ar savām rokām, kā redzat, šādas ierīces izgatavošana nepavisam nav grūta. Tā būtu vēlme.
