Sodi par ātruma pārsniegšanu pieaug katru dienu. Un tāpēc ierīces, kas uzrauga ātrgaitas režīmus, iegūst arvien lielāku popularitāti. Labs radara detektors var palīdzēt ietaupīt ne tikai finanses, bet arī nervus.
Bet ierīces iegāde ir tikai pirmais solis. Šis raksts palīdzēs jums saprast, ko nozīmē radara kei diapazons, kā arī uzzināt, kā tas darbojas.
Kas ir radara detektors un tā diapazoni
Vispirms jums ir jāsaprot terminoloģija un jāsaprot atšķirība starp radara detektoru un antiradaru. Daži cilvēki domā, ka viņi ir viens un tas pats. Bet tas ir nepareizs secinājums.
Antiradars ir ierīce, kas nomāc frekvences, kurām tas ir noregulēts. Šāda aktīva ierīce ir aizliegta ar likumu, un tās izmantošana var izraisīt naudas sodu ar konfiskāciju.
Taču radara detektors būtībā ir pasīva tipa elektroniska ierīce, kas tikai nosaka un brīdina īpašnieku, ka viņšatrodas ceļu policijas radara teritorijā. Tas ir, radara detektors ir parasts uztvērējs, kas uztver noteiktas frekvences, vienlaikus tās nenomācot vai bloķējot. Tas nav aizliegts ar likumu.
Visbiežāk šīs automobiļu ierīces var darboties vairākās radiofrekvenču joslās (radio frekvencē, kurā darbojas emitētājs). Ir vairāki šādi diapazoni. Lai būtu vieglāk uztvert, tie tika apzīmēti ar burtiem: X, K, Ku, Ka. Ir arī daži ļoti interesanti papildu režīmi.
X diapazons
Frekvenci, kas veidoja pirmo radaru pamatu, sauc par X joslu. Tās darbības vilnis ir 10525 MHz. Joslas platums ir 10,50–10,55 GHz. Pamatojoties uz to, tika izstrādāti "Barjeras", "Sokol", "Sokol M" ("D", "S") tipa radari ceļu policijai.
Šobrīd X frekvences radari ir pagātnē. Iemesls tam ir šādu sīkrīku morālā un tehniskā novecošana. Daudzas rūpnieciskās un sadzīves tehnikas darbojas vienā diapazonā, kas izraisa viltus pozitīvus rezultātus.
Atslēgu diapazons
Jaunākas ierīces jau darbojas K (vai kei) joslā. Tā darbības frekvence ir 24150 MHz. Joslas platums ir 100 MHz, kas nozīmē mazāku traucējumu.
Sīkrīkiem, kas darbojas kei joslā, ir lielāks enerģijas potenciāls un īsāks periods. Līdz ar to ierīcei ir palielināts ceļu policijas radaru noteikšanas attālums (pusotru reizi, salīdzinot ar X diapazonu) un kompakti izmēri.
Šis diapazons ir bāze gandrīz visā pasaulē. Uztā pamatā ir tādi radari kā "Berkut", "Iskra-1", kā arī to modifikācijas un versijas ar foto un video iespējām.
Ko radara nozīmē kei diapazons? Nekas sarežģīts, tikai radara detektors uztver ceļu policijas darbinieka radara vai kameras signālu.
Ku band
Ku joslas nesējfrekvence ir 13,45 GHz. Šis ir rets radara detektora režīms, ko izmanto Eiropas valstīs, kā arī Ukrainā un B altkrievijā. Šis režīms nav guvis popularitāti tādēļ, ka to daļēji izmanto satelīttelevīzijas vajadzībām. Attiecīgi šis fakts rada daudz traucējumu.
Ka diapazons
Šī ir diezgan jauna un ļoti daudzsološa radiofrekvenču josla, kuras nesējfrekvence ir 34,7 GHz. Amerikā to sāka lietot 1991. gadā. Tagad tos izmanto arī Eiropā, bet NVS valstis un Krievija to vēl neizmanto.
Šim radara detektora diapazonam ir vēl lielāks enerģijas potenciāls un īsāks periods. Pateicoties tam, Ka joslas noteikšanas diapazons ir 1,5 km, kura laikā tiek novērota augsta precizitāte un minimāls laiks.
Šo diapazonu sauc par “SuperWide”. Tas viss ir saistīts ar tā lielo joslas platumu - 1400 MHz.
Svarīgi! Krievijā dažas militārās un radio mērīšanas iekārtas var darboties Ka režīmā, kas rada viltus signālus.
Papildu režīmi un funkcijas
Lāzera diapazons. Pirmo reizi sākās ierīces, kas darbojas ar lāzeruizmantoja ātruma aprēķināšanai pagājušā gadsimta 90. gados. Radara detektora darbības princips ir ļoti vienkāršs: tiek doti vairāki īsi signāli ar vienādu laika intervālu. Pēc skaitliskā aprēķina ierīce uzrāda vidējo skaitli. Šis princips būtībā ir palicis nemainīgs, taču signālu attālums un frekvence ir tikko mainījušies. Tagad impulsu garums svārstās no 800 nm līdz 1100 nm. Visi mūsdienu radaru detektori ir aprīkoti ar īpašiem sensoriem, kas uztver lāzera impulsus. Vienīgais "BET" ir tas, ka ierīce ar lāzera diapazonu var darboties tikai sausā laikā.
VG2 vai Spectre režīms. Šie režīmi tiek izmantoti tajos reģionos, kur radaru detektoru lietošana ir aizliegta ar likumu. Tās galvenokārt ir Eiropas valstis un daži Amerikas štati. Būtība ir tāda, ka virziena meklētājam ir īpaši jutīgs uztvērējs, kas uztver radara detektora signālus. Tajā pašā laikā tas, visticamāk, norāda aizliegtās ierīces atrašanās vietu. Tāpēc jaunākajās labo radaru detektoru versijās ir iebūvēta funkcija, kas automātiski izslēdz lokālo oscilatoru, ja tā "redzes laukā" parādās radars, kas darbojas VG2 diapazonā.
Svarīgi! Krievijā, B altkrievijā un Ukrainā dažas speciālas sakaru uztveršanas un pārraidīšanas iekārtas darbojas VG2 režīmā. Tāpēc, uzturoties šajās valstīs, labāk ir izslēgt šo funkciju, lai neradītu viltus signālus.
POP režīms. Ir radari, kas ātruma mērīšanai izmanto tikai vienu impulsu. Tās ilgumsvar būt līdz 1/15 sekundes. Tas ir, šādi radari ļoti ātri mēra ātrumu - pietiek ar 1 sekundi. Parasti šo režīmu izmanto radara tipa "Iskra". Ja radara detektors nav aprīkots ar POP režīmu, tas vienkārši nevar to identificēt. POP režīms ir starptautisks standarts, ko ievēro visi pasaules līderi.
Ultra-X un Ultra-K režīmi. Šos režīmus piedāvā veidotāji no Ķīnas un Korejas. Faktiski tas ir tas pats POP, tikai "nocirsts" un nav sertificēts. Režīmi nedarbojas pareizi ar X un K diapazona impulsiem.
Hyper-X un Hyper-K režīmi. Tie ir jaunākie sistēmas slēgtie kompleksi. Darba būtība ir saņemto signālu dubultā heiristiskā analīzē. Kompleksiem ir ļoti augsta precizitāte jebkura ilguma signālu noteikšanai tādos režīmos kā X, K un NEW K (paplašināts diapazons).
SWS funkcija. Lai izmantotu radara detektorus Krievijā, šī funkcija nav nepieciešama. SWS pamatā ir sistēma, kas brīdina par briesmām. Tas ir, tuvojoties avārijas zonai, radara detektors dod brīdinājuma signālu.
Antison funkcija. Šī opcija ir īpaši izstrādāta, lai pārbaudītu vadītāja reakciju pēc noteikta laika. Darbības algoritms ir šāds: automašīnas radars izdod skaņas signālu, un, ja vadītājs to neizslēdz īsākā laika periodā, ierīce sāk zvanīt trauksmes signālu.
Uztvērēju veidi. To priekšrocības un trūkumi
Automobiļu radaru detektoros ir divu veidu uztvērējiradiosignāls: bez pārveidošanas (tiešais tips) un frekvences diskriminatora (t.i., ar pārveidošanu, kuras pamatā ir superheterodīns).
Tiešā tipa uztvērējs ir vienkāršākais (un arī vecākais) veids. Šāds radara detektors nav jāslēpj no ceļu policijas radaru īpašajiem režīmiem. Un viss tāpēc, ka pastiprinātājam nav nekāda starojuma. Vēl viena šādas ierīces priekšrocība ir gandrīz pilnīga traucējumu neesamība.
Bet visus plusus var saukt par mīnusiem. Neskatoties uz zemajām izmaksām, zemās jutības dēļ šāda veida ierīces tika atmestas visās valstīs, izņemot vietējos ražotājus.
Pastiprinātājs, kura pamatā ir lokālais oscilators vai superheterodīns, tiek uzskatīts par progresīvāku un tehnoloģiski attīstītāku. To izmanto vidējas un augstas cenas kategorijas radaros. Galvenā šādu ierīču priekšrocība ir to augstā jutība un spēja filtrēt pārpalikumu no ienākošā signāla plūsmas.
Svarīgs šī pastiprinātāja trūkums ir iespēja to viegli atklāt ceļu policijai, izmantojot īpašus sīkrīkus.
Darbības princips un uzstādīšanas vieta
Ierīces darbības princips ir šāds: lai izmērītu ātrumu, ceļu policijas radars saņem signālu, kas atspīd no braucošas automašīnas. Savukārt radara detektors strādā "pa tiešo", bez atstarošanas. Ideālos apstākļos (labs reljefs un laikapstākļi) radara detektors var "redzēt" līdz 5 km attālumā (bet ceļu policijas radars - tikai 400 m).
Parasti auto radarsuzstādīts uz automašīnas vējstikla, izmantojot nelielu kronšteinu. Šeit ir svarīgs punkts: jums ir jāatrod vieta, kur nav sildīšanas un tonēšanas sloksņu, jo tas viss ietekmē signāla uztveršanu. Barošana tiek nodrošināta no cigarešu šķiltavas vai iebūvētā akumulatora.
Radara detektori Neoline
Priekšvārdā jāsaka par tādu "šoku" kā "Strelka" tipa radara izmantošana, kas izcēlās ar visu tā darbības zonā iekritušo transportlīdzekļu ātruma mērīšanu. Videokameru panorāmas skats un apgaismojums līdz 200 m ir citas šī komplekta priekšrocības.
Ilgu laiku radaru detektoru izstrādātāji nezināja, kā apiet Strelku. Talkā nāca ierīces ar iebūvētu GPS funkciju, kas, tuvojoties kamerai, deva signālu. Bet pat šāda ierīce "uztvēra" pārāk daudz traucējumu.
Tā rezultātā Neoline prezentēja savu izgudrojumu - radara detektoru, kas spēj uztvert Strelku līdz 800 m attālumā pilsētā. Neolīna radara detektori darbojas arī standarta diapazonos - X, K, Ka, La (lāzera diapazons). Dažiem Neoline modeļiem ir iebūvēti GPS moduļi.
Uzņēmuma izstrādātāji aktīvi strādā, lai uzlabotu savu ierīču algoritmus, modernizētu sīkrīku izskatu.
Atjaunināšana un programmaparatūra
Agrāk vai vēlāk rodas jautājums, kā uzlabot radara detektoru. Ir svarīgi saprast, ka tas jādara tikai saskaņā ar lietošanas instrukciju. grāmatātiks sniegti ražotāja ieteikumi par šo uzdevumu, jāapraksta arī programmaparatūras versija un instrukcijas pārprogrammēšanai.
Svarīgi! Katrs ražotājs izmanto savas bāzes un atjauninājumus. Tāpēc pārprogrammēšanas process var atšķirties atkarībā no ierīces modeļa. Kā uzlabot radara detektoru?
Pašpārprogrammēšanas algoritms:
- Vispirms noņemiet ierīci un pievienojiet to datoram, izmantojot kabeli (parasti tas ir komplektā).
- Pēc tam palaidiet īpašo programmatūru. Ir svarīgi izvēlēties tieši to, kas atbilst ierīces modelim. Ir nepieciešams iepriekš iepazīties ar lietošanas noteikumiem un patērētāju atsauksmēm. Parasti atjauninājumu datu bāzes un programmaparatūras versijas ir pieejamas ražotāja vietnē. Bet jūs varat tos atrast arī citās vietnēs.
- Kad viss būs gatavs, programma sāksies. Ja ir ņemti vērā visi iepriekšējie ieteikumi, utilīta sāks automātisku atjaunināšanu. Pēc veiksmīgas programmatūras pabeigšanas ierīce atkal būs pieejama pilnai darbībai.
Autoradara balss un klusums
Bieži gadās, ka radaru detektori sāk pīkstēt uz katra stūra. To parasti izraisa traucējumi. Tā var būt vai nu pretimbraucoša automašīna ar tādu pašu sīkrīku, vai kameras degvielas uzpildes stacijās, vai citi iemesli.
Problēmas risināšanai ir vairāki padomi:
- Radara X diapazons, kas nozīmē traucējumus, ar kuriem var tikt galāmaz aizdomu. Šo diapazonu var arī izslēgt, jo tas tiek reti izmantots.
- Radara diapazons ir "kei", kas nozīmē, ka labāk ir droši spēlēt un palēnināt.
- Bet, ja radars klusē, bet tuvumā atrodas satiksmes kamera, tad visticamāk tā vienkārši ir izslēgta, tāpēc sīkrīks uz to nereaģēja.
Secinājums
Radara detektora izvēle ir atkarīga no daudziem faktoriem. Nepietiek tikai ar sīkrīka iegādi. Ir jāzina terminoloģija, jāsaprot, kādos diapazonos tas darbojas, kurš no režīmiem ir vispopulārākais, ko nozīmē radara "kei" diapazons un kāpēc sīkrīks rada skaņas vai klusē. Lai automašīnas ierīce pilnībā darbotos, tā ir pareizi jāinstalē un, ja nepieciešams, jāatjaunina vai pārspīd.
