Saskaņā ar statistiku, aptuveni puse negadījumu naktī notiek tieši slikta apgaismojuma dēļ. Pirmkārt, tas attiecas uz automobiļu optiku, kuras pamatā ir halogēna lampas. Šis ir pieejams un pazīstams gaismas avots, tāpēc maz cilvēku izlemj meklēt alternatīvu. Tomēr ksenona bloki var būt laba izvēle, mainot priekšējos lukturus. Viņiem ir daudz priekšrocību, tostarp augsts starojuma spilgtums. Tomēr tīrā veidā šādas lampas ir reti sastopamas. Un šeit ir svarīgi atbildēt uz jautājumu, kas ir biksenons. Tie ir ksenona priekšējie lukturi, kas spēj nodrošināt gan tuvās, gan tālās gaismas.
Bixenon ierīce
Spuldžu pamatā ir klasiskā ksenona ierīce, tāpēc tajās nav parastā kvēldiega. Šis spīduma avots tika aizstāts ar elektrodiem, starp kuriem veidojas elektriskā loka formas izlāde. Faktiski tas nodrošina spilgtu mirdzumu, par kuru tiek novērtēts biksenons. Priekšējos lukturos ir elipsoīda spuldze ar gāzes un metāla sāļiem. Šis maisījums pastāvīgi atrodas zem spiediena. Darbības laikā lampa ģenerē gaismas staru, kas starojuma stipruma ziņā ir pārāks par standarta halogēna lampām. Šī iemesla dēļ dažoskorpusos priekšējie lukturi tiek papildināti ar speciālām lēcām vai atstarotājiem.
Tā kā nav kvēldiega, izmantojot parasto ksenonu, nav iespējams iegūt pāreju tuvās un tālās gaismas režīmos. Lai saprastu, kas ir biksenons, atkal jāvēršas pie atstarotāja. Pateicoties tā funkcijai, ir iespējams izmantot dažādus gaismas padeves režīmus. Tradicionālais dizains paredz divu kolbu uzstādīšanu vienā pamatnē. Savukārt atstarotājs darbojas kā aizkars, kas ļauj pārslēgt tuvās gaismas uz tālo gaismu.
Biksenona priekšrocības un trūkumi
Ja runājam par tehniskajām un ekspluatācijas priekšrocībām, tad vispirms ir plašāks gaismas stars salīdzinājumā ar halogēnu, starojuma padeve ar siltu spektru, zems enerģijas patēriņš un objektīva stabilitāte. Biksenons ievērojami uzlabo mirdzuma kvalitāti sliktos laikapstākļos un naktī. Atkal, salīdzinot ar halogēna lampām, ksenons praktiski nesasilst. Līdz ar to automašīnu priekšējie lukturi nepārkarst, un netīrumi uz virsmas neizžūst, kas ir ērti optikas kopšanā.
Papildus enerģijas ietaupījumam īpašnieks var cerēt arī uz izmaksu ietaupījumu, pateicoties lampu ilgmūžībai. Šeit mums jāatceras, kas ir biksenons no ierīces viedokļa. Šis ir gaismas avots, kuram nav kvēldiega, tas ir, ierīce neizdeg. Salīdzinājumam: ksenona lukturu kalpošanas laiks sasniedz 3000 stundas, un halogēns nodrošina tikai 400 stundas.
Biksenona trūkumi
Galvenā negatīvo faktoru daļa šāda veida lampu izmantošanā attiecas uz zemas kvalitātes ierīcēm, kuras turklāt tika nepareizi uzstādītas. Šādos gadījumos pastāv pretimbraucošo transportlīdzekļu apžilbināšanas risks, ja fona apgaismojums pārsniedz pieļaujamo līmeni. Bieži sastopami arī ārējie defekti, kas anulē visas objektīva priekšrocības. Šajā gadījumā biksenons var izkropļot krāsu atveidi, nodrošinot zaigojošu gaismu. Tas ir nozīmīgs punkts, jo automašīnu priekšējo lukturu spektrs ir ļoti svarīgs uztverei. Piemēram, zilo un purpursarkano toņu pārsvars neļauj vadītājiem ātri pielāgoties vietām ar sliktu apgaismojumu. Un tas nemaz nerunājot par iespējamām novirzēm gaismas stara virzienā. Piemēram, patentētajā optikā elektriskā loka ir vērsta stingrā virzienā, nodrošinot stabilu un vienmērīgu gaismu. Taču, plānojot kvalitatīva ksenona iegādi, jāsagatavojas vēl vienam nepatīkamam faktoram – augstām izmaksām.
Šķirnes
Šā tipa lampas tiek piedāvātas dažādās versijās, kas galvenokārt atšķiras ar izpildījuma dizaina niansēm. Visizplatītākais divu kapsulu biksenons. Šajā gadījumā darba elements nav sadalīts divās kolbās, lai nodrošinātu divus darbības režīmus, bet gan kapsulās, kas ir ievietotas lampā. Šādi modeļi izceļas ar precīzu fokusēšanu, augstu uzticamību un minimālu sastāvdaļu kustību. Divu spuldžu ierīces jau ir uzskatītas par piemēru gaismas pārslēgšanas iespējai. Šis variants ir labsilustrācija par to, kas ir biksenons un tā pamata dizains, taču praksē tas nav labākais risinājums. Pirmkārt, spuldžu izlīdzināšana neļauj sasniegt labu fokusēšanu, otrkārt, šādas lampas ir liela izmēra, kas rada neērtības uzstādīšanas laikā.
Ir arī hibrīda versija, kas apvieno halogēna gaismas avotu un gāzizlādes lampu. Biksenons tiek īstenots šādā veidā: pirmais elements ir atbildīgs par tuvās gaismas, bet otrais par tālo starojumu. Bet, pēc lietotāju domām, tas ir vissliktākais šāda veida optikas lietojums, jo ierīces ātri sabojājas halogēna un ksenona darbības parametru atšķirību dēļ.
Kā izvēlēties lampas?
Pareizā izvēle ietver divus svarīgus kritērijus - ierīces konstrukcijas saderību ar kontaktligzdu un atbilstību sprieguma prasībām. Runājot par dizainu, vispirms viņi pievērš uzmanību bāzes standartam. Tas, piemēram, var būt biksenons H4, kas ir plaši izplatīts Krievijā. Ir arī HB, D2R, D2C un citu līniju standarta izmēri. Būs noderīgi novērtēt savienojuma kvalitāti. Tas ir kolbas pildījums uz sintētiskā pamata, kam jāatbilst termiskās izplešanās izturības standartiem. Tagad varat pāriet uz sprieguma indikatoriem, kas biksenona gadījumā svārstās no 8 līdz 18 V. Šī vērtība ir atkarīga no aizdedzes bloka, caur kuru iedegsies ne tikai lampiņa, bet arī tā stabila darbība.
Ražotāji un cenas
Šodien automobiļu optikas tirgūĶīnas ražotāji dominē, tāpēc jums vajadzētu būt uzmanīgiem, izvēloties produktus. Augstākās kvalitātes modeļus piedāvā Osram un Hella. Šie ražotāji strādā uz Philips patentu pamata, tāpēc to oriģinālajām lampām nevajadzētu radīt šaubas par kvalitāti. Izmaksu ziņā tās, protams, nav lētas preces, taču ilgs kalpošanas laiks būs garantēts. Augstākā segmentā biksenons H4 maksā apmēram 2,5-3 tūkstošus rubļu. Kvalitātē mazāk pievilcīgas iespējas tiek lēstas 1-1,5 tūkstošu rubļu apjomā. Līdzīgus piedāvājumus var atrast Sho-Me līnijā, kas arī ir plaši pārstāvēta vietējā auto tirgū.
Biksenona uzstādīšana
Vispirms ir jānoņem vecās halogēna spuldzes. Pēc priekšējo lukturu pārsegu noņemšanas ir nepieciešams atvienot kontaktus no spīduma elementa un izvilkt tos. Biksenons tiek uzstādīts atbilstošā kontaktligzdā un fiksēts ar speciālu atsperi. Bet ir svarīgi veikt šo darbību tā, lai vadi no luktura izietu cauri atsperei un nonāktu motora nodalījumā. Atkarībā no iegādātā komplekta biksenona uzstādīšanai var būt nepieciešams caurums priekšējo lukturu spraudņos, lai cauri izvadītu kabeli. Tālāk tiek izvēlēta vieta aizdedzes blokam. Labākais risinājums būtu vieta, kas ir aizsargāta no mitruma un atrodas pēc iespējas tuvāk priekšējiem lukturiem. Šo moduli var nostiprināt ar speciālu skavu vai lenti. Pēc tam lampas tiek savienotas ar aizdedzes bloku, kas, savukārt, ir savienots ar automašīnas galveno elektroniku.
Secinājums
Atsauksmes no autobraucējiem, kuri izmanto ksenonu, parasti ir pozitīvas. Autovadītāji atzīmē izteiktus spilgtuma rādītājus, kā arī biksenonu veidojošā starojuma stabilitāti. Šādas optikas cena, kas vidēji ir 1,5-2 tūkstoši rubļu, protams, atbaida daudzus autobraucējus. Savukārt labi virzīta gaisma naktī un detalizēti objekti uz ceļa miglas apstākļos kompensē finansiālās izmaksas. Galvenais ir izdarīt pareizo spuldžu izvēli iegādes procesā un nekļūdīties uzstādīšanas laikā.
