Visplašāk izmantotā šāda mašīna kā sinhronais motors ir rūpniecībā, kur ir elektriskās piedziņas, kas darbojas nemainīgā ātrumā. Piemēram, kompresori ar jaudīgiem motoriem, sūkņu piedziņas. Arī sinhronais motors ir neatņemama daudzu sadzīves tehnikas sastāvdaļa, piemēram, tas ir pulksteņos.
Šīs iekārtas darbības princips ir pavisam vienkāršs. Armatūras rotējošā magnētiskā lauka, ko rada maiņstrāva, un magnētisko lauku pie induktora poliem, ko rada līdzstrāva, mijiedarbība ir šādas elektriskās ierīces kā sinhronā motora darbības pamatā. Parasti induktors atrodas uz rotora, un armatūra atrodas uz statora. Jaudīgi motori izmanto elektromagnētus kā stabus. Bet ir arī mazjaudas tips - pastāvīgā magnēta sinhronais motors. Galvenā atšķirība starp sinhronajām un asinhronajām mašīnām ir statora un rotora dizains.
Pārtaktēšanaimotors līdz nominālā ātruma līmenim bieži izmanto asinhrono režīmu. Šajā režīmā induktors ir īsslēgts. Kad motors sasniedz nominālo ātrumu, taisngriezis baro induktors ar līdzstrāvu. Sinhronais motors var darboties neatkarīgi tikai ar nominālo ātrumu.
Šim dzinējam ir daudz priekšrocību. Tas ir daudz sarežģītāks nekā asinhronā iekārta, taču to kompensē vairākas priekšrocības. Viena no galvenajām priekšrocībām ir tā spēja strādāt bez reaktīvās enerģijas patēriņa vai atgriešanas. Šajā gadījumā dzinēja jaudas koeficients būs vienāds ar vienotību. Šādos apstākļos maiņstrāvas sinhronais motors noslogos tīklu tikai ar aktīvo komponentu. Blakusparādība būs motora izmēru samazināšanās (asinhronajam motoram statora tinumu aprēķina gan aktīvajām, gan reaktīvajām strāvām). Tomēr sinhronais motors var radīt arī reaktīvo jaudu, darbojoties pārmērīgas ierosmes režīmā.
Sinhronais motors ir daudz mazāk jutīgs pret pārspriegumiem un sprieguma kritumiem tīklā. Tāpat šādām elektriskajām mašīnām ir lielāka izturība pret pārslodzēm. Palielinot ierosmes strāvas, var palielināt motora pārslodzes spēju. Darba ar sinhrono mašīnu priekšrocība ir arī nemainīgs nominālais ātrums jebkurai slodzei (izņemot pārslodzes).
Neapšaubāmi, tādai mašīnai kā sinhronais motors ir savas vājās vietas. Tie ir saistīti ar paaugstinātām izmaksām un sarežģītu darbību. Galvenā problēma ir elektromotora ierosmes process un tā ievadīšana sinhronismā. Pašlaik tiristoru ierosinātāji ir atraduši sadali, kuriem ir daudz augstāka efektivitāte nekā elektrisko mašīnu ierosinātājiem. Tomēr to izmaksas ir daudz augstākas. Ar tiristora slēdža palīdzību var atrisināt daudzus jautājumus: optimāla ierosmes strāvu regulēšana, nemainīgas kosinusa phi vērtības uzturēšana, sprieguma kontrole uz kopnēm, statora un rotora strāvu regulēšana avārijas režīmos un pārslodžu laikā..
